损坏的文件如何导致全美 12,000 次航班中断：轻微 IT 疏忽的现实后果

繁忙的机场关闭，大量人员滞留，飞行员在驾驶舱等待地面信息，机组人员一片混乱和恐慌。这很可能是《虎胆龙威 2》中的一个场景，恶棍们接管了机场并控制了所有电气设备。但是，不想告诉你，这确实发生了。一个人有可能扰乱整个国家的航空系统吗？显然，是的。只需一个损坏的文件即可。

2023 年 1 月 11 日，美国的民航监管机构美国联邦航空管理局 (FAA) 二十多年来首次停飞所有航班。据许多行业官员称，这种停飞让人想起 9/11！FlightAware 报告了超过 10,000 次航班延误和超过 1,300 次航班取消。随着航空旅行需求的爆炸式增长，这些崩溃并不是新问题，而只是长期存在的 IT 问题的表面现象。

 动荡的时间表：

• 2023 年 1 月 10 日星期二，空中任务通知 (NOTAM) 系统开始出现故障。NOTAM 通知飞行员可能影响飞行安全的情况。空中交通管制 (ATC) 保持飞机之间的安全距离，而 NOTAM 发布有关异常情况的安全信息。

• 美国交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 报告称，发送给飞行员的安全信息不规律且不可靠。

• FAA 调查将故障原因缩小到损坏的数据库文件。他们承认没有涉及网络攻击或犯规，只是美国联邦航空局人员未能遵守程序的错误文件传输。

• 当 FAA 切换到备份系统时，备份也有损坏的文件。情况在一夜之间变得更糟，因此 FAA 官员决定重新启动主 NOTAM 系统，这个过程最多可能需要 90 分钟。

• 由于航空公司没有空闲时间，他们决定在 2023 年 1 月 11 日清晨进行，以尽量减少中断。但随之而来的是大量航班延误，由于随之而来的拥堵，全国航班起飞以前所未有的方式暂停。

• 美国联邦航空局 (FAA) 下令在全国范围内停飞，这对国家的航空运营造成了严重破坏。

• 总的来说，一个损坏的数据库文件导致了系统中断，并迅速发展成为全国航空中断。

 任何踏足过机场的人都知道，电子设备起着主导作用

这不是一夜之间的失败。简直就是压死骆驼的最后一根稻草。与这次事故一样，一个看似很小的故障被证明是导致大故障的最后一根稻草。

航空公司的基础设施远远超出实体。该航空公司在服务器、计算机、电话、网络设备、瘦客户端和软件上运行。从办理登机手续到自助服务亭，从安全扫描到行李领取，从护照检查到海关检查，从机上娱乐到支付系统，电子设备无处不在。

大门在小铰链上摆动。确定您的铰链并妥善控制它们。

在一个日益相互关联和数字化的行业中，当出现问题时，它可能会变得非常糟糕。通过损坏端点上的文件来关闭国家的航空系统表明网络存在弱点。

这种中断的原因可以安全地归因于设备控制不佳和计算环境不稳定。它本可以通过适当维护或监控运行这些系统的端点来防止。

这个行业从不睡觉，这意味着没有犯错的余地。

机场需要在工作时间和下班后持续监控硬件和软件系统。需要端点洞察力：安装在每个端点上的应用程序、它们的最新版本以及未更新的应用程序。跟踪不同的供应商和产品许可是很困难的。通过使用统一端点管理 (UEM) 解决方案来维护统一的 IT 基础设施，您的航空组织将节省宝贵的时间、精力和金钱。以下是 UEM 可以帮助促进您的非航空活动的一些方法：

• 配置、冻结和保护您的信息亭机器免受网络攻击。

• 提供需要实时支付处理和验证的机上服务，以增加销售机会。

• 使用受控的蜂窝连接设备改善机组人员与地面实体之间的通信。

• 自定义工作特定的应用程序并将其部署到机组人员的电子飞行包 (EFB) 中，以便访问飞行图表。

•  实时监控网络中所有端点（包括物理资产和数字资产）的健康状况。

• 用具有智能功能和现代管理的设备替换旧设备。

• 使用操作系统和 250 多个第三方补丁自动进行端到端补丁管理。

• 使用 8,000 多个预定义模板即时部署应用程序。

• 快速识别异常并在事件确实发生时更快地进行补救。

• 通过一键式桌面共享远程控制和排除设备故障，同时保护用户隐私。

ManageEngine 强大的 UEM 解决方案，可提供对服务器、笔记本电脑、台式机、智能手机和平板电脑的集成控制。在一个引擎盖下，它提供了控制和安全。